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麻豆二区国产视频活塞杆由於螺紋加工公差較大，對中能力較差，螺紋不能保證裝配的同軸度。導套配合時，應按外密封麵定位。如果定位麵長度小於螺紋的匹配長度，則螺紋首先進入匹配，然後定位麵進入匹配。這樣裝配容易跑偏，使第一道螺紋不易進入配套，由於拆裝機一般強度很大，如果操作人員不熟練，很容易損壞螺紋。建議今後設計時螺紋定位麵長度應略大於螺紋的配合長度，裝配時定位麵應先進入配合。對導套進行改進後，臥式和立式拆裝機都能保證導套在安裝和拆卸時的同軸度。此外，定位麵加長還可以提高千斤頂抵抗偏心載荷的能力。當千斤頂承受偏心載荷或側向推力時，活塞杆（活動柱）的大部分徑向力可由導套的定位部承受，從而減少螺紋部承受的附加徑向力，有利於提高螺紋的疲勞強度。

麻豆二区国产视频活塞杆改進的3螺杆柱外缸某些類型的液壓支柱經常出現這種情況，導套受到液壓衝擊，麻豆二区国产视频螺紋損壞，這種情況很容易造成事故。最左邊的導柱上的螺紋和導柱上的螺紋都損壞了。經測量，外缸口密封麵尺寸超出公差約2mm甚至更大，橢圓大於1mm。根據圖2中立柱導套與缸體的裝配圖，對缸體進行了應力分析。中柱（活動柱）伸出後，不可避免地受到偏心荷載或彎矩的作用。徑向分力或彎矩通過導套傳遞到外缸體上。由於導套采用D型斷麵定位，導套與缸體的配合間隙一般小於螺紋，因此大部分的偏力或彎矩通過D型斷麵傳遞到外缸，外缸口本身剛度較小。另外，柱體的筒壁（圖2中的厚度為e）很薄，很多柱體的厚度隻有10毫米左右甚至更薄，因此在不受太大力的情況下，筒體端口會發生變形（測量了一些使用時間稍長的zfs6200p17p35柱體，共測量了60根柱體，結果螺紋變形後，扭矩由螺紋承受，對螺紋造成很大的損傷。另外，這種結構的導套密封在螺紋後麵，螺紋配合麵內充有高壓液體。當塔體上腔進液或回液壓力較高時，高壓液體在直徑方向上對缸體螺紋部分產生外膨脹力。由於缸體上螺紋部分的壁厚相對較弱，螺紋部分的徑向彈性變形也較大。以zfs6200p17p35液壓支架為例，在筒體壁厚驗算中，柱體螺紋大徑為245mm，筒體外徑為273mm，筒體徑向變形。當上腔壓力達到40MPa時，氣缸螺紋直徑方向的彈性變形可達0146mm左右，當上腔壓力達到90MPa時，氣缸口螺紋將處於完全塑性變形狀態。如果活塞腔的壓力為30MPa，當回液不暢或回液截止閥忘記開啟時，活塞杆腔的最大壓力可達180MPa，遠大於缸口螺紋部分處於完全塑性變形狀態時的壓力。另外，螺紋本身的加工公差比較大，反複受力和拆卸後，缸體與立柱導套的連接強度會降低很多。可以看出，當立柱上腔壓力較大時，導套容易被液壓敲出。對於一般立柱，活動立柱外徑與外筒內徑相差不大。如果增加定位麵和外缸螺紋部分的壁厚，導套的壁厚就會減小，加工使用時導套更容易變形。為了緩解上述兩種情況，可將外缸做成圖3所示的形狀，缸口由外徑較大的鋼管與缸體焊接而成，以增加缸體上定位麵和螺紋部分的壁厚。螺紋部分也可以改到前麵，這樣螺紋之間就沒有液壓。